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  • 广东新兴产业发展轮廓日渐清晰pq-644

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      广东新兴产业发展轮廓日渐清晰新能源汽车产业是十二五规划中七大国家战略新兴产业之一,在能源和环境的双重压力下,发展新能源汽车成为世界汽车工业发展的一致方向,产业化发展轮廓日渐清晰。

      新能源汽车同时也被列入广东省重点突破的三大战略性新兴产业之一。省政府去年5月颁布的现代产业500强项目中,13个是新能源汽车项目,总投资175亿元,占广东省战略性新兴产业总投资额的6.1%。新能源汽车既是广东省确定的战略性新兴产业发展的重点,也是广东省汽车发展的重要主攻方向。建立具有完全自主知识产权、高附加值的新能源汽车产业链、产业集群,将对佛山制造业的转型将起到巨大的推动作用。

      禅城

      既不妄自菲薄

      也不好高骛远

      在国家对战略性新兴产业的支持下,和很多地方一样把发展战略性新兴产业作为调整产业结构的重头戏,其中新能源汽车产业是禅城拟重点发展的领域之一。据了解,为了扶持新能源汽车产业的发展,禅城在南庄专门设立了新能源汽车产业园,并制定了相关配套政策向广东省申报新能源汽车产业基地称号,但是最终未能在复审中通过。

      根据禅城有关部门负责人的说法,禅城未能通过复审主要是因为土地指标、项目不够集聚等原因,但这并不影响禅城发展新能源的方向。笔者认为,未获得新能源汽车产业基地称号对禅城也未必就是一件坏事,从未通过复审的原因去分析今后发展新能源汽车产业的优势和劣势,确定发展的策略,既不妄自菲薄,也不好高骛远,对禅城更具有现实意义。

      与禅城同在佛山的高明目前在省新能源汽车产业基地上的进展非常顺利,而高明在土地空间上远比禅城更具有潜力,这也说明禅城在发展新能源汽车产业上绝不能从规模或产能上求大求全。如果陷入这样的误区,一旦全国新能源汽车的市场推进不理想,在各地都纷纷投资新能源汽车的情况下,产能过剩的风险将不可避免。

      但是,禅城发展新能源产业仍是有一定基础的。传统照明灯具企业佛山照明通过对外投资已初步形成较为完整的产业链,尤其是在制造锂电池所需的原材料——锂的生产上有较大的资源优势,而佛塑科技参股公司金辉高科则是国内少有的三家具备锂电池薄膜规模化生产能力的企业之一。这些企业都是禅城本土成长起来的企业,他们掌握的也是新能源汽车产业链中较为关键的技术,如果能够让这些企业安心扎根、根据产品的市场前景适当增资扩产,禅城在新能源汽车产业链条中也一样占有关键地位。而在现在的优质企业上挖掘效益,比从外引进项目的成本要小得多。

      事实上,由于土地空间的限制,一些比较优质的企业选择搬离禅城,因此不论是传统产业还是新兴产业,提供优质的服务以留住优质的企业都是禅城首先要考虑的问题。当然,对外的招商也不能松懈,既然已在南庄安排土地建设新能源汽车产业园,对于一些有实力的新能源汽车产业项目也要开门迎客。从实际出发,不求大求全,在已有优势企业上挖效益,精耕细作,禅城的新能源汽车产业同样会有天地。沈文金

      南海

      掌握核心部件就等于掌握核心技术

      在全国,新能源汽车产业是十二五规划中七大国家战略新兴产业之一。在广东,新能源汽车既是广东省确定的战略性新兴产业发展的重点,也是广东省汽车发展的重要主攻方向。不论从外在需要还是自身要求来看,作为制造业基地,南海乃至佛山都不应缺席新能源汽车的研发。而且,具体如何进军新能源汽车这一新兴产业的战略选择,将关系到该地区传统制造业能否顺利转型,经济增长方式能否成功转变。

      新能源汽车研发的关键在于技术的突破,谁能率先掌握新能源应用于汽车的技术,并能迅速压缩成本,谁就赢得市场的话语权。传统汽车制造厂商如不掌握核心技术,将失去市场竞争力,变身为系统集成者,被电池制造商或者核心部件集团所掌控。汽车业界人士已经开始预言,新能源汽车时代的竞争很可能将不是传统汽车制造厂商之间的竞争,而是电池制造商、核心部件厂商之间的竞争。换言之,掌握了核心部件就等于掌握了核心技术。因此,南海谋建广东新能源汽车核心部件产业基地,将核心部件研发作为进军新能源汽车产业的切入口无疑是抓住了其产业链中最要紧的一环。

      新能源汽车种类多样,结合业内专家的意见和《节能与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿,我国在发展新能源汽车的规划上很可能将以纯电动汽车和燃料电池汽车为主。而南海恰好在这两类汽车领域都有涉足:位于里水的邦普镍钴技术有限公司瞄准新能源汽车产业中的电池回收环节,成立了全国废旧电池和电动汽车循环利用研究方面的首个院士工作站,致力打造成为珠三角乃至整个广东省电动汽车产业的配套企业;而落户丹灶的燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站主打燃料电池汽车,其团队带头人正是中国工程院院士衣宝廉——国家863《电动汽车重大专项》专家组成员和燃料电池发动机责任专家。

      两者都是各自领域的佼佼者,尤其是后者更代表了目前国内燃料电池领域最顶尖的水平,为南海进军新能源汽车产业增加不少底气。

      虽然上述提及的十年规划仍在难产,而新能源汽车商业化也有待制造成本的降低和配套设施的完善,但在环境和能源的双重压力下,新能源汽车的推广普及只是时间问题。目前,国外几大汽车巨头均致力研发新能源汽车,一些成熟产品和技术正从世界不同的方向,大规模地登陆中国这个目前全球最大的汽车市场。在业内人士看来,未来五年是新能源汽车发展的关键时期,如何找到推动新能源汽车前进最有效的发展方式,透析新能源汽车发展的政策助力与市场节点,不仅要引起国内汽车行业的重视,也值得类似南海这样的地方政府探究。盛正挺

      高明

      笑到最后才是胜利者

      本报上周三报道,今年以来,佛山市高明、南海、禅城等地均高调进军新能源汽车产业,其中尤以高明、南海两区势头最猛、动作最大。高明引得陆地方舟进驻、德方纳米投产;南海则在丹灶引进广顺项目,在里水落子北汽福田。

      而再从这两个区比较来看,目前高明似乎正在下一盘更大的棋:左手揽入整车生产,右手则抱着具备国际领先水平的电池项目;向上,顺利获得全省首个新能源汽车推广应用综合示范区,向下,则面向社会投入187辆新能源公交车,成为全省首个100%使用新能源公交车的县区级城市。上下左右皆出招,无怪乎该区发改部门在此前接受本报采访时直言高明具备独特优势,不怕竞争。

      动作很大、势头迅猛,和其他四区相比毫不逊色,甚至在某些方面已经领先身位,引领竞争。这对高明而言,真是一种久违的感觉。近些年来,高明经济社会虽仍旧保持着高速增长的水准,但因少有振奋人心的大项目进驻,时不时都会和边缘化三个字一起出现在媒体的标题上。然而在去年年底陆地方舟引进后,高明似乎又重新找回了多年未有的主角感。现任佛山市委书记、时任佛山市长的李贻伟亲自出席陆地方舟奠基仪式,并勉励陆地方舟可以成为高明命运的转折点。

      带着重拾的信心与激情,高明过去一年里在新能源汽车产业上的进展确实可以称之为不负众望:德方纳米首期投产,其相关技艺已处国际领先水平,甚至引得师昌绪、陈清泰和吴敬琏三位国内顶尖专家的支持和力捧;首个省级新能源汽车示范区也如愿被高明摘得。此外,禅城区未获通过的省级产业基地,对高明而言拿下已经基本没有问题。可以说,高明的新能源汽车产业虽几近白手起家,但也确实如该区区长黄棋泰所言,取得了高起点起步,这十分值得欢欣、令人鼓舞。

      但不得不提醒的是,诚如有关专家学者所言,新能源汽车产业依然是一个前景并不明朗的高风险产业。这对目前正一步步上紧发条的高明而言,是一次及时提醒。发展新能源汽车,地方政府需要权衡考量与科学谋划的事宜还有很多。比如有专家就提到,基层政府不能一味追求产能,应更为理智地把更多注意力放在技术攻关上,这样也许就能将可能的风险降至最小。

      起点领先并不意味着就能一路领先,只有笑到最后才称得上真正的胜利者。发展新能源汽车,不能仅靠激情与信心,还要讲求科学与理性。下周二举行的区委理论学习中心组上,该区就将专门以新能源汽车产业为主题,这是一个好的姿态与开始。期盼高明能用非一般的智慧与勇气,最终赢得一个真正的命运转折点。